Jarrujen sovitusajo

Ensiksi asennetaan joka akselille mittaus laitteen paineputket ja ne tulevat kiinni jarrukelloihin

Mittaus anturi kiinni paineputkessa

Jarrudynamometrillä nähdään kuinka paljon jarrutusvoimaa jarruista löytyy

Lopuksi saamme tulosteen jossa näemme joka akselin jarrujen laahaus, jarruvoima, jarrupaine, jarruvoiman ero, akselipainot ja aloituspaine

Tekijät:Teemu ja Matias

Jarrujen sovitus

Mitä jarrujen sovituksella tarkoitetaan? Ajoneuvon tai ajoneuvoyhdistelmän kokonaisjarruvoiman jakamista akseleiden kesken, että jokainen akseli jarruttaa omalla paino-osuudellaan ajoneuvon painosta.


Mitä tarkoittaa alijarrutettu perävaunu?
Perävaunun jarrujen voima on pienempi kuin sen paino- osuus yhdistelmästä. 




Mitä tarkoittaa ylijarrutettu perävaunu?
Perävaunun jarruvoima on suurempi kuin perävaunun paino-osuus yhdistelmästä.

Mitä ongelmaa ja vaaraa aiheuttaa yli- tai alijarrutettu perävaunu?
Alijarrutettu: vetoauton jarrulaitteet, erityisesti pyöräjarrut ylikuormittuvat ja niille aiheutuu samanlaisia vaurioita kuin perävaunujarruille samassa tilanteessa, ajoneuvoyhdistelmän suuntavakavuus jarrutustilanteessa on huono ja perävaunu pyrkii herkästi kääntymään sivuttain.

Ylijarrutettu: kitkapinnat kuluvat nopeasti, jarrurumpuihin syntyy lämpöhalkeamia ja muodonmuutoksia, perävaunu joutuu herkästi luisuun liukkaalla tiellä ja jarrut ylikuumenevat

Mille ajoneuvolle tehdään perustarkastus?
Perustarkastus tehdään seuraaville 1.1.1973 tai myöhemmin käyttöönotetuille ajoneuvoille:
- Paineilmajarruin varustetuille erikoiskuljetusperävaunuille, joita ei ole varustettu ALB- venttiilein
- Ja paineilmajarruilla varustetuille autoille.

Mitä perustarkastus tarkoittaa ja mikä on sen sisältö?
 perustarkastus tarkoittaa sitä että paineilma jarrujestelmään tehdään tarkastus missä todetaan jarrujen kunto ja järjestelmän toimivuus ja tiiveys

Mille ajoneuvoille tehdään laaja tarkastus?
laajampi tarkastus tehdään myös paineilmajarruilla varustettuun raskaaseen kalustoon vuoden tai 60 000km välein

Mitä laajatarkastus tarkoittaa ja mikä on sen sisältö?
Perustarkastuksen lisäksi laajatarkastuksessa puretaan jarrut, tarkastetaan jarrujen kunto siinä myös vaihdetaan kaikki rikkinäiset osat, tehdään paineilmajärjestelmän tarkastus ja säädetään kuormitus sääteiset venttiilit ja tarkastetaan jarrujen kunto jarrunsovitus ajolla


Havahtumispaine ja sallitut arvot?
Ellei valmistaja ole ilmottanut muuta niin havahtumis paine saa olla 0,3-0,8 bar mutta levyjarussa 1,0bar.

Akselikohtaiset erot jarruvoimissa, käyttöjarrun ja seisontajarrun sallitut arvot?
Samalla akselilla saa olla enintään 30% eroa lasketusta määrästä ja seisonta jarrussa 50%  ja käyttöjarrussa 30%

Mitä jarrukäytävä tarkoittaa?
Ajoneuvohallintokeskuksen laatima raskaan kaluston jarruohjeen mukaan jarrukäytävä
on jarrutussuhteen sallittu vaihtelualue jarrujen ohjauspaine – jarrutussuhde -
koordinaatistossa. Jarrukäytävästä on helppo tulkita ajoneuvon jarrujen toiminta
kulloisellakin ohjauspaineella. Jos mittaustuloksista saatu kuvaaja ei sijoitu jarrukäytävään,
ajoneuvon jarrut eivät täytä katsastusmääräyksiä.

Jarrujen kytkentä- ja vapautumisviiveet sekä niiden sallitut arvot?
Vapautusviive on aika, joka alkaa jalan alkaessa vapauttaa pohjaan painettua jarrupoljinta ja päättyy jarrutuspaineen laskettua 10%:iin maksimipaineesta.

Levittäjäakselin laakerivälyksen raja-arvot ellei ole valmistajan ohjeita?
0,05–0,1 prosenttia akselin halkaisijasta.

Laskentapaine Volvo FH/FM?





VOLVO FL10/FL12/F10/F12 7,3 bar
VOLVO FH/FM 7,5 bar (ABS)

VOLVO FH/FM 8,5 bar (EBS)

VOLVO FL/FE 8,5 bar (EBS) 

 

Mitä etua saadaan korjaustodistuksella?

Jarrutestit menevät läpi pienemmillä arvoilla jos jarrut ovat juuri esim. korjatut ja huolletut.

 

Minimi vaatimukset hidastuvuudelle vuosimallin 1998 N3 luokan kolmeakseliselle kuorma-autolle?

Noin 3.5m/s

 

Testerin käyttöhatjoitus

Harjoitus laiteina meillä oli Boschin ja autocomin testerit

Testerit kytketään auton OBD-pistokeeseen

Bosch testerin lähetin yksikkö

Boschin testeri

testeriin laitetaan auton tiedoista merkki,malli,vuosimalli,käyttövoima ja moottorin tunnus

sen jälkeen tietokone käy auton järjetelmän läpi ja ilmoittaa vikakoodien määrän

sen jälkeen kun testeri on käynyt auton järjestelmän läpi niin sen jälkeen voi tutkia erikseen kaikkia järjestelmiä. Tästä autosta löytyi 7 vikakoodia.

poistimme kaikki vikakoodit järjetelmästä mutta yksi vikakoodi jäi jälelle ja se oli ECU:n häiriö koodin

Toinen testeri oli Autocom se löytyi erilliseltä läppäriltä

Autocomissa oli kanssa erillinen langaton moduuli

Autocom tunnisti auton tiedot suoraan ja järjestelmien läpikäynnin jälkeen se löysi yhden vikakoodin eli ECU:n häiriö koodin joka ei poistunut koska ECU:ssa oli jotain vikaa.

Harjoitus autona toimi Audi A4 Avant vuosimallia -97

Tekijät:Matias,Nikke,Teemu ja Mikko

Paineilmakomponenttien kytkentä

 

Komponentit:

Nelipiirisuojaventtiili:

Pitää huolen muiden piirien painetasoista.

Poljinventtiili:

Toimii käyttöjarrun hallintalaitteena.

Jarrukello:

Jarruja operoidaan jarrukelloilla.

Jousijarrukello:

Käsijarrua operoidaan jousijarrukellolla.

Pikairrotusventtiili:

Venttiilin tehtävä on vapauttaa ilmanpaine etujarrusylintereistä ja putkista mahdollisimman nopeasti.

Releventtiili:

Tehtävä on lyhentää takajarrujen kytkeytymis- ja vapautumisaikoja.

Seisontajarruventtiili:

Tehtävä on kytkeä ja vapauttaa käsijarru.

Seisontajarrun varmistinventtiili:

Tehtävänä on estää seisontajarrun tahaton vapautuminen järjestelmän täyttymisen aikana.

ABL-Venttiili:

Säätää takajarruille menevää ilmanpainetta kuormituksen mukaan.

ABS-Magneettiventtiili:

Säätää ilmanpainetta estäen jarrujen lukkiutumisen.

Tässä on valmiiksi kytketty jarrujärjestelmä:

  

ITSEARVIOINTI

Tehtävä onnistui hyvin, eikä ollu ongelmia

Jarrukorjausluvat

Ilman lupaa saat tehdä akselipainomittauksia ja koneistaa jarrurumpuja.

A-lupa
A-luvan haltija saa suorittaa kaikkia jarrujärjestelmiin liittyviä huolto, korjaustöitä ja jarrusovituksia.

B-lupa
B-luvan haltija saa suorittaa jarrujärjestelmien korjaus-, huolto- ja säätötoimenpiteitä mutta ei jarrujen sovitus tai muutostöitä eikä ABS-jarrujärjestelmien ja sähköjarrujärjestelmien säätölaitteisiin liittyviä huolto- ja korjaustöitä. B-luvan haltijalla on kuitenkin oikeus vaihtaa kuorman tunteva jarruvoiman säädin ja säätää se ajoneuvon valmistajan antamien ohjearvojen mukaisesti.
 Kuka luvat hankkii ja mistä?
 Hakijalla on merkitty yritys- ja yhteisötietojärjestelmään
 Hakijalla on käytettävissään asennus- ja korjaustoiminnassa tarvittavat asianmukaiset työtilat (jarrujen korjaukset tulee voida suorittaa sääolosuhteista riippumatta)Hakijalla on käytettävissään asennus- ja korjaustoimintaa varten riittävän ammattitaitoinen henkilöstö
Hakijalla on käytettävissään toiminnan harjoittamiseen vaadittava laitteisto
Ilman lupia ei saa korjata ollenkaan jarruja.

Jos perustan raskaankaluston korjaamon niin tarvitsen siihen erinlaisia koneita ja laitteita, että saan tarvittavat luvat.

a) jarrurumpujen koneistukseen tarvittavat työstökoneet	A ja B
b) jarrurumpujen ja kitkapalojen keskinäiseen sovittamiseen tarvittavat laitteet	A ja B
c) jarrutushidastuvuuden mittauslaite	A
d) jarrudynamometri (jos mittaus perustuu atk-pohjaiseen tiedonkeruuseen, ei c) -kohdassa tarkoitettua jarruhidastuvuuden mittauslaitetta vaadita)	A
e) lukkiutumattoman jarrujärjestelmän testaukseen soveltuva laite	A
f) jarruviiveiden mittauslaite	A
g) kitkapalojen niittauslaite	A ja B
h) pyörä- tai akselipainovaaka	A
i) riittävät mittausvälineet, sisältäen myös paineilmajärjestelmän jarrupaineiden mittauslaitteet	A ja B
j) riittävät jarrujen korjauksessa tarvittavat muut yleis- ja erikoistyökalut sekä tarpeelliset nostolaitteet	A ja B

Ajoneuvojen mitat ja massat Suomessa 1.10.2013 alkaen

1. Painorajoitukset nousevat ja pyritään helpottamaan tavaran kuljetusliikennettä.

2. Siltasääntö tarkoittaa sitä, että kuinka kaukana akseleiden pitää olla tietynpainoisessa autossa.

3.Jos kumpikin akseli on varustettu ilmajousituksella sekä paripyörillä tai jos telin kumpikin akseli on vetävä ja varustettu paripyörin eikä yhdellekkään akselille kohdistuva massa ylitä 10,5 tonnia.

4.Akseleiden väli pitää olla vähintään 1,3m ja vähintään kaksi telin akseleista on varustettu paripyörillä
5.Eninään 42 tonnia. ja etu/taka akselin etäisyys on oltava vähintään 8,1m

6.Puoliperävaunun maksimipaino saa olla 48 tonnia.
7.64 tonnia 30.4.2018 saakka, jos varsinainen perävaunu tai vetoauto tai molemmat on käyttöönotettu ennen 1.11.2013.

8.Kahdeksan akselisessa yhdistelmässä, jossa on ykköspyörät saa kokonaismassa olla 64 tonnia.

9.Paripyörät on oltava ja ydistelmän minimi pituus on oltava 16.8m ja 65% kärryn painosta pitää tulla pari pyörille ja yhdistelmässä pitää olla liikkeelle lähtö avustin.

10.76 tonnia on suurin sallittu massa. Siihen pitää olla 9 akselia,teliveto ja paripyörät kärryssä sitten niille pitää tulla 65% kärryn painosta ja etu-ja takaakseli väli pitää olla vähintään 19,3m.

11.68 tonnia silloin jos ajoneuvoyhdistelmässä on vähitään kahdeksan akselia ja vetoautossa on vähintään neljä.

12.Vuoden 2018 jälkeen käyttöön otettujen 76 tonnia painavien yhdistelmien  tehovaatimus on 517hv

13.Suurin sallittu korkeus 4,40m eikä se saa ylittyä ajoneuvon ollessa tyhjänä ja akselit yläasennossa.

14.yhdistelmä saa olla yli 76 tonnia jos siihen on hankittu poikkeus lupa ja mukana on oltava tutkimusosio.

15.Suurin sallittu yhdistelmän kokonaismassa vaarallistenaineiden kuljetuksissa on kuitenkin 68 tonnia, joskaan vaatimusta ei kuitekaan sovelleta vaarallisten aineiden säiliökuljetukseen.

Virta ja jännitemittausharjoitus

Ensiksi mitattiin lataus jännite ilman kuormitusta suoraan laturista eli laturin plussa navasta ja laturin rungosta niin mittaus jännitteeksi saatiin 13.82v ja n.3500 kierroksen kohdalla 13.86v

sitten mittasimme lataus jänniteen samalla tavalla mutta nytt oli kaikki sähköiset kuormitukset kytketynä. Saimme mittaus tulokseksi joutukäynillä 12v ja n.3500 kierroksen kohdalla 12.54v

sitten mittasimme lautausvirran se tapahtuu siten että kykimme laturin plussa johtoihin kuormitus laitteen jolla pystyy mittaamaan laturilta tulevan amppeeri määrän. Kytkimme kaikki sähköiset kourmitukset päälle ja aloimme kuormittamaan akkua. Tulokseksi saimme joutokäynnillä 33.7A ja n.3500 kieroksella 50.4A

sitten me miitasimme tasasuuntauksessa jäljelle jääneen jännitteen vaihtelun silloin kun kuormitukset on kytkettynä. Niistä saimme tulokseksi joutokäynnillä 0.3v ja n.3500 kieroksella 0.1v

seuraavaksi tarkastimme latausvirtapiirin jännitehäviötä. Se tapahtuu nii että yleismittarin toinen piuha tulee laturin runkoon ja toinen akun maahan siitä saime tulokseksi 0,04v jännitehäviötä

sen jälkeen mittasimme jännite häviön latausvirtapiirin plussa puolelta ja tämä tapahtuu siten että yleismittarin piuhat tulevat laturin plussaan ja akun plussaan. Tämän tulos oli 0,15v jännitehäviötä

tämän jälkeen mittasimme latauksen merkkivalon virtapiirin toiminnan. Moottorin samuksissa ollessaan sytytys virta kytkettynä saimme 1,37v ja moottorin käydessä kourmitus kytkettynä 12,25v

tämän jälkeen me kävimme mittaamaan startin kykentöjä mutta ensin sitä me irroitimme puolan johdon ettei auto lähde käyntiin  mittausten aikana.

ensiksi mittasimme startin käynnistysvirran. Sen mittaus tapahtuu siten että laitamme yleismittarin johtimet akun miinukseen ja startin piuhoihin. Tästä saimme tulkseksi 11.4v

tämän jälkeen me mittasimme laturin ohjausvirran. Se tapahtuu siten että irroitamme ohjausvirran piuhan ja asetimme yleismittarin johtimet ohjausvirta johtoon ja akun miinusnapaan ja käänsimme virrat päälle. Tästä saimme tulokseksi saimme 12.2v

Seuraavaksi mittasimme käynnistysvirtapiirin jännitehäviöt

Ensiksi mittasimme miinus puolen jännitehäviön. Se tapahtuu siten että laitamme yleimittarin piuhat käynnistimen runkoon ja akun miinukseen. Tästä saimme tulokseksi 0,05mv.

sen jälkeen mittasimme plussa puolen jännitehäviön. Se mitataan siten että laitamme yleismittarin johtimet akun plussaan ja käynnistimen päävirtaan. Tästä saimme tulokseksi 01,7mv.

Sitten me mittasimme vielä käynnistimen herättimen jännite häviön. Se tapatuu siten että laitamme yleismittarin johtimet akun plussaa ja herättin piuhaan. Tästä saimme tulokseksi 17,8mv.

Näiden mittaus tulosten valossa ja autodatan tietojen mukaan  pitäisi lataus ja etenkin käynnistys virta piirit olla avian toiminta kunnossa.

mittaus kohteenamme toimi LADA SAMARA vuosimallia -92.

kuormitus testeri

käynnistimen pluspuolen jännitehäviö

käynnistimen miinus puolen jännitehäviö

käynnistimen herätin johtimen jännitehäviö

Tekijät:Matias,Teemu ja Niklas